![\"\"](\"http:\/\/ec2-34-218-253-251.us-west-2.compute.amazonaws.com\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/1aafc452159c18f6b12c8dc495ffb823.jpg\")
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Encajado en un asiento dentro de la min\u00fascula cabina monoplaza del avi\u00f3n Solar Impulse, el piloto suizo Andr\u00e9 Borschberg deber\u00e1 soportar condiciones extremas mientras cruza el oc\u00e9ano Pac\u00edfico en una misi\u00f3n de cinco d\u00edas y cinco noches avanzando con la luz del Sol como \u00fanico combustible.<\/p>\n
Cada d\u00eda, Borschberg volar\u00e1 a 8.500 metros, una altura similar a la cima m\u00e1s alta del planeta, con temperaturas que oscilar\u00e1n alrededor de los 55 grados en la cabina de este avi\u00f3n solar, despresurizado y sin calefacci\u00f3n.<\/p>\n
En el vuelo desde Nank\u00edn, en China, hasta Hawai, a lo largo de 8.500 kil\u00f3metros, el experimentado aviador solo podr\u00e1 descansar haciendo breves siestas (su asiento se reclina como una cama), ya que el piloto autom\u00e1tico debe ser comprobado con bastante frecuencia.<\/p>\n
Poco antes de partir, Borschberg se preguntaba c\u00f3mo ser\u00eda capaz de “vivir cinco d\u00edas en ese diminuto espacio, ‘escalando’ el Everest cada d\u00eda, teniendo invierno y verano cada d\u00eda por el cambio de temperatura”, y no pudiendo descansar m\u00e1s que “20 minutos seguidos”. “Es una gran oportunidad para descubrirme a m\u00ed mismo”, asegur\u00f3.<\/p>\n
Borschberg, que acept\u00f3 este inmenso desaf\u00edo a los 62 a\u00f1os, asegur\u00f3 que no usar\u00e1 cafe\u00edna como combustible personal: “Estoy convencido de que el caf\u00e9 ayuda durante unas pocas horas, pero es negativo a largo plazo”, explicaba a la AFP a principios de mes.<\/p>\n
Este viaje, que espera para arrancar a que las condiciones atmosf\u00e9ricas sean propicias, es el tramo m\u00e1s largo y complejo de una expedici\u00f3n de 12 etapas para completar una vuelta al mundo en un avi\u00f3n, por primera vez impulsado exclusivamente con energ\u00eda solar.<\/p>\n
Si fracasa, implicar\u00eda una ca\u00edda en pleno oc\u00e9ano a centenares de kil\u00f3metros de cualquier equipo de ayuda, ya que ning\u00fan barco puede seguir al avi\u00f3n lo suficientemente r\u00e1pido, incluso si la velocidad m\u00e1xima del Solar Impulse (140 kil\u00f3metros por hora) es mucho m\u00e1s lenta que la de cualquier aparato convencional.<\/p>\n
Pese a ello, Borschberg se niega a pensar en la posibilidad de morir en el intento. “No lo veo tan arriesgado, en el sentido de que hemos trabajado durante mucho tiempo en todas esas cuestiones”, afirm\u00f3. “En el peor de los casos, tenemos un paraca\u00eddas, tenemos una balsa salvavidas y sabemos c\u00f3mo usarla. Por supuesto, esperamos no necesitar hacerlo”.<\/p>\n